校油泵与柴油机喷油泵修复方法
来源:www.yg-pump.com 发布时间:2015-10-23 09:55

         校油泵与柴油机喷油泵修复方法  
         其优点是可以提高喷油泵强度,保证柱塞偶件和出油阀偶件工作可靠;缺点是安装调试较为复杂。在安装柱塞偶件时,应确认油门控制拉杆在怠速位置,并保证4组柱塞和套筒在供油量最小位置,这样做是为以后上试验台调校确定好基准,不致使各缸供油量误差太大。

  校油泵结构紧凑,偶件精度高,密封性能好,控制灵敏,工作可靠。但经过近10年的使用,该泵两大精密偶件自然磨损,油泵密封性能下降,供油量降低且不均匀,造成柴油机功率下降,尾气排放严重超标。

  如更换喷油泵总成,价格十分昂贵,供货周期很长。因此决定采购零件自行修复。

校油泵与柴油机喷油泵修复方法

  1.修复校油泵要点

  修复DENSO喷油泵的主要工作是更换合适的柱塞偶件和出油阀偶件,并保证安装精度。装配完毕后还须进行调试,修复调校后该泵应达到原机的功率、油耗、排放等运行指标,且喷油泵各种参数、偏差应控制在最小范围内。

  该泵的柱塞偶件和出油阀偶件安装在同一壳体中。其优点是可以提高喷油泵强度,保证柱塞偶件和出油阀偶件工作可靠;缺点是安装调试较为复杂。在安装柱塞偶件时,应确认油门控制拉杆在怠速位置,并保证4组柱塞和套筒在供油量最小位置,这样做是为以后上试验台调校确定好基准,不致使各缸供油量误差太大。在安装出油阀座时,阀座的拧紧力矩应为80~90N·m。若拧紧力矩过大会影响油门控制机构的灵敏度,过小则可能造成阀座漏油。

  2.校油泵方法

  在试验台调校供油量时,必须拆下出油阀座,通过拨动套筒与柱塞的相对位置进行调整,调校中往往频繁地拆卸出油阀座,这样很容易造成出油阀O形圈的损伤。为防止此现象发生,在调校中,可以不装O形圈,当各缸供油量调校一致后,最后再装上O形圈,以保证其良好的密封性能。

  校油泵总成供油量和均匀度的校正,就是在各工况调速拉杆处在不同位置时,对各缸供油量和均匀度进行调整,其中包括标定转速、怠速、启动等工况的供油量及均匀度。

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